3.5.5. Évaluation du marché global de la logistique

Les trois méthodes d'estimation du volume du marché global de la logistique suisse donnent donc les valeurs suivantes:

• La première estimation, orientée vers l'offre, se base sur le volume de transport de marchandises: 33,077 mrd. de CHF (2008: 35,215 mrd. de CHF; -6,1 %).

• La deuxième estimation sur la base du nombre d'actifs donne 35,326 mrd. de CHF (2008: 35,408 mrd. de CHF; -0,2 %).

• La troisième estimation orientée vers la demande se base sur l'enquête auprès des entreprises et sur les chiffres d'affaires des secteurs et se monte à 35,087 mrd. de CHF (2008: 36,754 mrd. de CHF; -4,5 %).

Les trois méthodes fournissent trois valeurs estimatives indépendantes pour le marché global de la logistique en Suisse. La différence entre les résultats de ces trois méthodes peut être interprétée comme une marge de fluctuation, dans laquelle la limite supérieure du volume du marché de la logistique de la Suisse évolue. La valeur doit être interprétée comme le «marché» maximal pour les prestations de services logistiques et serait atteinte avec un taux d'externalisation de 100 % de l'industrie du transport et des entreprises commerciales. Ce chiffre n'a cependant qu'une valeur théorique car une externalisation totale de toutes les prestations pertinentes pour la logistique vers des prestataires pour des raisons de rentabilité et d'organisation du travail n'est pas réalisable. Selon l'objet logistique et la prestation logistique, il existe dans les différents secteurs de marché des limites "naturelles" à l'externalisation qui ne peuvent pas être franchies. Étant donné que ces chiffres sont en plus des estimations et qu'une marge d'erreur de +/- 5% doit être intégrée au calcul, les réflexions suivantes seront basées sur un volume de marché arrondi à 34,5 mrd. de CHF. Le volume du marché de la logistique en 2009 représente ainsi environ 6,4 % du produit intérieur brut suisse de 535,3 mrd. de CHF.
 
Il faut noter que la valeur sur la base de l'approche par l'offre avec 22,077 mrd. de CHF se détache des deux autres. Ceci s'explique par le fait que les données utilisées pour ce calcul ont évolué de façon démesurée. Ainsi une grande partie de la baisse du volume est due aux diminutions très importantes des prix des carburants en 2009 ou aux effets de prix qui y sont liés (fixation des coûts en baisse). De plus, avec le parc total de véhicules, on intègre au calcul un facteur qui a réagi de façon assez sensible à la crise économique par rapport aux autres composants des deux autres méthodes de calcul. Ainsi il a été plus rapide de s'adapter à la diminution du besoin en capacités de transport par une diminution des parcs de véhicules correspondants qu'à celui par exemple de la main-d'œuvre.