Vue d'ensemble des principaux faits

• 78,5 % du flux total de marchandises sont transportés en Suisse par la route. Le réseau de routes principales et nationales pertinent pour le transport de marchandises ouvre un arc entre le lac Léman et le lac de Constance; le Jura et les Alpes en tant qu'obstacles naturels au transport limitent les liaisons autoroutières avec les pays voisins. Le passage du tunnel du Saint-Gothard constitue avec un flux de transport annuel de 11 millions de t la principale route du trafic transalpin.

• Environ 15 % du flux de marchandises sont transportés sur le réseau ferré de 5107 km de long. Le couloir Nord-Sud représente la principale liaison du le transport ferroviaire suisse de marchandises. Dans une comparaison internationale avec la France et l'Autriche, la majeure partie du trafic ferroviaire total transalpin de marchandises près de 58 % passe par la Suisse. Pour augmenter la capacité, le tunnel de base du Lötschberg a été baptisé en 2007 dans le cadre du projet Neat (= Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes); le tunnel de base du Gothard est en construction (achèvement prévue en 2017).

• Au total, 310000 t de marchandises ont été transbordées en 2009 dans les trois aéroports de Bâle et Genève et Zurich en fret aérien. 70 % du flux de marchandises ont été traités par l'aéroport de Zurich. 68000 t supplémentaires ont été traitées en transport de remplacement du fret aérien. Le rapport entre les exportations et les importations est de 7:3 environ.

• En raison de la situation géographique de la Suisse, seuls les ports rhénans de Bâle (« Ports of Switzerland") sont importants dans l'infrastructure maritime. Les trois parties de ports de Kleinhüningen, Birsfelden et Muttenz-Au traitent au total environ 12 % des importations suisses et environ 5% des exportations.

La qualité des infrastructures logistiques influence les objectifs économiques individuels et globaux, comme par exemple l'approvisionnement de la population en marchandises.¹³⁹ Le terme «infrastructure logistique» se rapporte au sens matériel au réseau d'un espace économique, par ex. une économie nationale, dans lequel des marchandises et des informations sont échangées entre les entreprises et les ménages.¹⁴⁰ La composition et l'exploitation de l'infrastructure respective joue un rôle essentiel, surtout pour l'efficacité des activités de transport essentielles pour la logistique. Ainsi par exemple les choix de sites d'entreprises avec des activités de création de valeur avec beaucoup de transports sont directement liés aux réalités infrastructurelles.

Dans les paragraphes ci-dessous, les quatre modes de transport Route, Rail, Eau et Aérien sont décrits de façon plus détaillée du point de vue des aspects généraux de leur infrastructure en Suisse.  Au chapitre 3.4 suivront des examens différenciés de l'exploitation des infrastructures respectives, pour pouvoir faire des commentaires complémentaires au sujet des goulots d'étranglement actuels et potentiels à l'avenir. Le transport par oléoduc est négligé en raison de l'immobilisme de ce mode de transport.

De manière générale, le trafic routier de marchandises joue un rôle prépondérant par rapport au volume du transport de marchandises en Suisse. Plus de 78 % du tonnage transporté est acheminé par route (cf. tableau 20).

Le trafic ferroviaire de marchandises arrive en deuxième place avec environ 15 %. Le trafic maritime, par oléoduc et le trafic aérien représentent ensemble à peu près 6 % du volume total du trafic de marchandises de la Suisse.
 
Remarque: volume du trafic du marchandises par rapport à la prestation de trafic de marchandises
L'importance du trafic de marchandises peut être déterminée pour chaque année indépendamment du lieu à l'aide du volume – mesuré en tonnes (t) – et à l'aide de la performance – mesurée en tonnes-kilomètre (tkm) en tant que produit d'une quantité transportée (t) et d'une distance parcourue (km). La part respective des modes de transport Route, Rail, Navigation (fluviale), Aérien ainsi que Trafic Combiné (TC) est déterminée à partir de ces deux valeurs.