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Management Summary |
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| 1. |
Der Aufbau und die Intention der Logistikmarktstudie Schweiz |
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| 2. |
Der Ausgangspunkt der Logistikmarktstudie Schweiz |
| 2.1 |
Die Adressaten der Logistikmarktstudie Schweiz 2011 |
| 2.2 |
Logistikverständnis der Studie |
| 2.3 |
Geografischer und zeitlicher Betrachtungshorizont |
| 2.4 |
Angewandte Methodik |
| 2.5 |
Datenquellen |
| 2.6 |
Datenqualität |
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| 3. |
Der Schweizer Logistikmarkt im Überblick |
| 3.1 |
Wirtschaft und Güterverkehrspolitik als Determinanten |
| 3.1.1 |
Die Schweizer Wirtschaft im europäischen Kontext |
| 3.1.2 |
Branchenspezifische Ballungsräume |
| 3.1.3 |
Die Logistikzentren der Schweiz |
| 3.1.4 |
Grundzüge der Schweizer Güterverkehrspolitik |
| 3.1.5 |
Auswirkungen verkehrspolitischer Massnahmen auf den alpenquerenden Güterverkehr |
| 3.2 |
Der Aussenhandel der Schweiz |
| 3.2.1 |
Datenbereinigung und -modifikation |
| 3.2.2 |
Die Rolle des Aussenhandels der Schweiz |
| 3.2.3 |
Auswirkungen der wirtschaftlichen Lage der Handelspartner auf den Aussenhandel |
| 3.2.4 |
Güterspezifische Diversifikation |
| 3.2.5 |
Geografische Diversifikation |
| 3.2.6 |
Verkehrsträgerspezifische Diversifikation |
| 3.3 |
Gütertransporte und Infrastruktur nach Verkehrsträgern |
| 3.3.1 |
Strasse |
| 3.3.2 |
Schiene |
| 3.3.3 |
Luft |
| 3.3.4 |
Wasser |
| 3.4 |
Kapazitätsorientierte Betrachtung der Schweizer Verkehrsinfrastruktur |
| 3.4.1 |
Strasse |
| 3.4.2 |
Schiene |
| 3.4.3 |
Luft |
| 3.4.4 |
Wasser |
| 3.4.5 |
Kombinierter Verkehr Strasse/Schiene |
| 3.5 |
Wertbezogenes Volumen des Schweizer Logistikgesamtmarktes |
| 3.5.1 |
Begriffliche und methodische Grundlagen |
| 3.5.2 |
Angebotsseitige Annäherung |
| 3.5.3 |
Annäherung über den Arbeitsmarkt |
| 3.5.4 |
Nachfrageseitige Annäherung |
| 3.5.5 |
Abschätzung des Logistikgesamtmarktes |
| 3.6 |
Auswirkungen der Wirtschaftskrise auf den Schweizer Logistikmarkt |
| 3.6.1 |
Entwicklung von Industrie und Dienstleistungen |
| 3.6.2 |
Entwicklung der Arbeitsmarktsituation |
| 3.6.3 |
Entwicklung des Bruttoinlandprodukts und der Bruttowertschöpfung |
| 3.6.4 |
Entwicklung der Treibstoffpreise |
| 3.7 |
Die Top 100 Logistikdienstleister der Schweiz im Überblick |
| 3.7.1 |
Die Top 100 Logistikdienstleister der Schweiz |
| 3.7.2 |
Leistungsspektrum und Internationalitätsgrad Schweizer Logistikdienstleister |
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| 4. |
Der Schweizer Logistikmarkt im Detail |
| 4.1 |
Segmentierung des Logistikmarktes |
| 4.1.1 |
Kriterien für eine Segmentierung des Gesamtmarktes |
| 4.1.2 |
Segmentierung des Logistikgesamtmarktes |
| 4.2 |
Teil- und Querschnittsmärkte des Logistikgesamtmarktes im Detail |
| 4.2.1 |
Teilmarkt 1: Tank- und Silodienste |
| 4.2.2 |
Teilmarkt 2: Massengutlogistik |
| 4.2.3 |
Teilmarkt 3: Schwergutlogistik und Krandienste |
| 4.2.4 |
Teilmarkt 4: Komplettladungslogistik |
| 4.2.5 |
Teilmarkt 5: Stückgutlogistik |
| 4.2.6 |
Teilmarkt 6: KEP-Dienste |
| 4.2.7 |
Teilmarkt 7: Post- und Briefdienste |
| 4.2.8 |
Querschnittsmarkt A: Kontraktlogistik |
| 4.2.9 |
Querschnittsmarkt B: Terminaldienste und Warehousing |
| 4.2.10 |
Querschnittsmarkt C: Konsumgüterlogistik |
| 4.3 |
Zusammenfassende Betrachtung des Schweizer Logistikmarktes |
| 4.4 |
Branchenspezifische Betrachtung der Logistikkosten |
| 4.4.1 |
Begriffliche und methodische Grundlagen |
| 4.4.2 |
Die Branchencluster im Überblick |
| 4.4.3 |
Logistikkosten bei Schweizer Verladern - Ein Branchenvergleich |
| 4.4.4 |
Logistikleistungen bei Schweizer Logistikdienstleistern |
| 4.4.5 |
Fazit |
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| 5. |
Ausblick: Die Logistikmarktstudie 2012 |
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Literaturangaben |
