2.3 Geografischer und zeitlicher Betrachtungshorizont

Über die geografische Zuordnung von Logistikleistungen im internationalen Kontext herrscht weitgehend Uneinigkeit. So stellt sich beispielsweise auf der einen Seite die Frage, ob ein Transport eines schweizerischen Logistikdienstleisters von China nach Taiwan, der in der Schweiz verbucht wird, auch dem Schweizer Marktvolumen zugerechnet werden kann. Auf der anderen Seite erbringen ausländische Unternehmen ohne Sitz in der Schweiz Logistikleistungen mit Quelle oder Senke in der Schweiz und verbuchen diese Leistungen im Ausland.

Um bezüglich dieses Territorialprinzips Klarheit zu schaffen, werden im Rahmen der vorliegenden Studie alle Logistikleistungen, welche von einem Unternehmen mit Sitz in der Schweiz erbracht werden sowie Quelle und/oder Senke in der Schweiz haben, unter dem Begriff «Schweizerische Logistikleistung» subsumiert und fallen folglich in das Volumen des schweizerischen  Logistikgesamtmarktes (s. Abb. 4). Dies wäre beispielsweise ein Transport vom Hamburger Hafen nach Basel oder von Zürich nach Rom. Darüber hinaus wird die Betrachtung über die geografischen Grenzen der Schweiz hinaus ausgedehnt, indem auch die internationalen Transportrelationen beleuchtet werden, auf denen Importe und Exporte der Schweiz sowie Transitverkehr durch die Schweiz stattfinden.



Die der Untersuchung zugrunde liegenden Daten, Ergebnisse und Geschäftsberichte beziehen sich weitestgehend auf das Jahr 2009. In Fällen, in denen statistische Datenmaterialien für dieses Jahr nicht verfügbar sind, werden die hinzugezogenen Statistiken und Informationen aus früheren Jahren auf das Basisjahr 2009 hochgerechnet. Als Anhaltspunkt für die jährlichen Veränderungen werden entweder die Entwicklungsraten vergleichbarer Daten, für die der Zeitverlauf bis 2009 vorlag, oder das Bruttoinlandprodukt verwendet. Aktuellere Daten liegen bis zum Redaktionsschluss dieser Studie im Herbst 2010 nicht vor.