2.2. Der geographische und zeitliche Betrachtungshorizont
Über die geographische Zuordnung von Logistikleistungen im internationalen
Kontext herrscht weitgehend Uneinigkeit. So stellt sich beispielsweise auf der einen Seite die Frage, ob ein Transport eines Schweizerischen Logistikdienstleisters von China nach Taiwan, der in der Schweiz verbucht wird, auch dem Schweizer Marktvolumen zugerechnet werden kann. Auf der anderen Seite gibt es ausländische Unternehmen ohne Sitz in der Schweiz, die Logistikleistungen mit Quelle oder Senke in der Schweiz erbringen und diese im Ausland verbuchen.
Um diesbezüglich Klarheit zu schaffen, werden im Rahmen der vorliegenden Studie alle Logistikleistungen, welche von einem Unternehmen mit Sitz in der Schweiz erbracht werden und Quelle und/oder Senke in der Schweiz haben, unter dem Begriff «Schweizerische Logistikleistung» subsumiert und fallen folglich in das Volumen des Schweizerischen Logistikgesamtmarktes (s. Abbildung). Dies wäre beispielsweise ein Transport vom Hamburger Hafen nach Basel oder von Zürich nach Rom. Der Transitverkehr wird gesamthaft betrachtet.
Die der Untersuchung zugrunde liegenden Daten, Ergebnisse und Geschäftsberichte beziehen sich alle auf das Jahr 2006. In Fällen, in denen statistisches Datenmaterial für dieses Jahr nicht verfügbar sind, werden die hinzugezogenen Statistiken und Informationen aus früheren Jahren auf das Basisjahr 2006 hochgerechnet. Als Anhaltspunkt für die jährlichen Veränderungen werden entweder die Entwicklungsraten vergleichbarer Daten, für die der Zeitverlauf bis 2006 vorlag, oder das Bruttoinlandsprodukt verwendet. Die in die einzelnen Teilmärkte einge?ossenen Auswertungen der Primärerhebung beziehen sich auf den Stand bei Redaktionsschluss der Studie im Oktober 2007.
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